タイと中国、
外務省資料によれば、貿易、国内の多数の中国系タイ人の存在、メコン川が両国を貫流していること等を通じ歴史的に緊密な交流と友好関係があり、２０１２年に包括的・戦略的パートナーシップ関係を構築、２０１４年のクーデター以降、欧米との関係が一時的に停滞した一方、中国との関係は進展していて、軍事的にも、経済的にも結びつきは堅牢なようです。
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タイ・中国間の潜水艦取引に遅れが発生（和訳）
Thai-China Submarine Deal Faces Delay
April 02,2022
中国がタイ海軍の攻撃型潜水艦の建造を遅らせています。タイ海軍の関係者によると、ドイツは潜水艦の完成に必要なエンジンを中国に輸出することを拒否していると言います。
この遅延は、タイにとって最大の武器供給国として米国に取って代わった中国との軍事関係に打撃を与える可能性があります。
タイ海軍と中国の国有企業である中国造船海洋国際公司（CSOC）は、２０１７年に潜水艦の４億２００万ドルの契約に調印しました。タイは来年末までに潜水艦を受領する予定でした。
地元メディアは２月、同国初の潜水艦になるはずの建造がストップしていると報じました。
アピチャイ・ソンポルグランク少将は、タイ海軍の購買局局長です。彼はVOAに、潜水艦が来年到着する可能性は低いと述べています。
「今現在、エンジンがまだ完成していないため、潜水艦の製造工程が止まっているのです」と彼は話しています。」
アピチャイ氏によると、この契約には、潜水艦の電気システムを動かすために、ドイツのモーター・タービン連合（MTU）社のディーゼルエンジン３基が含まれていると言います。
フィリップ・ドート氏は、ドイツの駐タイ代表です。彼は2月にバンコク・ポスト紙に寄せた手紙の中で、中国にエンジンを拒否したドイツ政府の決定について書いています。
「中国の軍事/防衛産業の品目に使用されるため、輸出を拒否した 」と彼は書いています。「中国はタイ・中国間の契約締結前に、ドイツ製MTUエンジンを製品の一部として提供し、ドイツに問い合わせ/調整をしませんでした。」
エンジンに関するトラブル
スウェーデンのストックホルム国際平和研究所は、世界各地で行われる武器取引を追跡調査しています。同研究所によると、MTUは１９９３年から２０２０年まで、中国に駆逐艦と潜水艦用のエンジンを１００基以上供給しています。
アジア太平洋地域の専門家であるジョン・グレバット氏によると、彼らはその品目が軍事用と民生用の両方に使えると主張することによって、そうしていると言います。これらのいわゆる二重用途の品目は、欧州連合の対中貿易禁止令には含まれていません。しかし、中国がタイに潜水艦を売却したことで、この取引はより困難なものとなったのだ、と彼は言います。
「もし、この潜水艦がタイに輸出されなければ、誰もこのことを知らないので、このまま進んでいくでしょう。しかし、輸出され、ニュースになったことで、ドイツ政府は『そんなことは許さない』と言い出したのです。」
MTUの広報担当者は、同社が中国にエンジンを供給していることを確認したが、二重使用品とはみなされないと述べました。
３月、ウォール・ストリート・ジャーナル紙は、中国外務省がEUの貿易禁止は現在の国際秩序と”矛盾している”と述べたと報じました。さらに同省は、EUがエンジンについて”正しい”判断を下すことを望むと付け加えています。
グレバット氏は、CSOCがMTUエンジンを交換するのは難しいだろうと述べています。タイは、”何とかして[MTU] エンジンを手に入れるか、中国が独自にエンジンを製造できるかどうかを見極める”ことになる、と彼は言っています。
しかし、それは問題かもしれません。グレバット氏は、中国はまだアメリカやヨーロッパのようなパワーと信頼性のあるエンジンシステムを製造することができないと言います。
アピチャイ氏によると、CSOCは潜水艦のために別のエンジンを製造することを申し出ています。しかし、タイ海軍は、この代替案がうまく機能するかどうか、まだ納得していません。
「このエンジンはまだ十分に証明されていないので、タイ海軍はこのエンジンがMTUと同じくらい優れているかどうか、[CSOC] からの答えを待っているところです」と、彼は言っています。
アピチャイ氏は、中国が代わりにタイに他の2隻の潜水艦を送ると申し出ているという報道について、肯定も否定もしませんでした。しかし、タイ海軍は注文したモデル以外は受け入れないと述べています。また、この契約を完全にキャンセルするという話には、まだ長い道のりがあると、彼は付け加えています。
Thai-China Submarine Deal Faces Delay
China has delayed construction of an attack submarine for Thailand’s navy. A Thai naval official says Germany refuses to export the engines needed to finish the submarine to China.
The delay could hurt Thailand’s military relations with China, which has replaced the United States as Thailand’s biggest arms supplier.
The Royal Thai Navy and China’s state-owned China Shipbuilding & Offshore International Company, or CSOC, signed the $402 million deal for the submarine in 2017. Thailand was expected to receive the submarine by the end of next year.
Local media reported in February that construction of what would be the country’s first submarine had stopped.
Rear Admiral Apichai Sompolgrunk is director general of the Thai navy’s purchasing office. He told VOA that the submarine was unlikely to arrive next year.
“Right now, the process of building the submarine is stuck because the engine is not concluded yet,” he said.
Apichai said the deal involved three diesel engines from Germany’s Motor and Turbine Union (MTU) company to run the submarine’s electrical system.
Philipp Doert is a German representative to Thailand. He wrote about his government’s decision to deny China the engines in a letter to The Bangkok Post newspaper in February.
“The export was refused because of its use for a Chinese military/defense industry item,” he wrote. “China did not ask/coordinate with Germany before signing the Thai-China contract, offering German MTU engines as part of their product.”
Trouble with engines
Sweden’s Stockholm International Peace Research Institute follows arms deals made around the world. The institute says MTU has provided China with over 100 of its engines for its destroyers and submarines from 1993 through 2020.
Asia-Pacific area expert Jon Grevatt said they do so by claiming the items can be for both military and civilian use. These so-called dual-use items are not included in a European Union trade ban with China. He said China’s sale of the submarine to Thailand, however, made the deal more difficult.
“If this submarine wasn’t being exported to Thailand, no one would know about it and therefore it would go ahead. But the fact that it is being exported, it’s in the news, is cause for the German government to say, ‘oh, no…we’re not allowing that,’” he said.
A spokesperson for MTU confirmed that the company has supplied China with engines but said they were not considered dual-use items.
In March, The Wall Street Journal newspaper reported that China’s Foreign Affairs Ministry said the EU trade ban was “inconsistent” with the current international order. The ministry added that it hoped the EU would make the “correct” decision about the engines.
Grevatt said CSOC would have a hard time replacing the MTU engine. Thailand, he said, “either manages to get the [MTU] engine or sees if China can produce one on its own.”
But that could be a problem. Grevatt said China still cannot produce engine systems with the power and dependability of those from the United States and Europe.
Apichai said CSOC has offered to build another engine for the submarine. But the Thai navy is not yet persuaded the proposed replacement would do the job.
“The engine is not well proven yet, so the Royal Thai Navy is still waiting for the answer from [CSOC] to ensure that this engine is as good as the MTU,” he said.
Apichai would not confirm or deny reports that China has also offered to send two other submarines to Thailand instead. But he said the Thai navy would not accept anything other than the model it ordered. He added there was also a long way to go before any talk of canceling the deal altogether.
Words in This Story
diesel – n. a heavy oil used as fuel in diesel engines
allow – v. to permit
inconsistent – adj. not staying the same in thoughts or practices
