空港での5G導入、飛行機への影響懸念で延期
電波高度計に支障が出る可能性があるらしいのですね〜！！
日本航空では、Bowing７７７型機は影響受けるとして、７８７型機への変更を検討しているようです。
どう言うことでしょう？
早速聴いてみましょう！！
Here we go!!
航空会社からの警告を受け、米国空港付近で５Gが遅延（和訳）
５G Delayed Near US Airports after Warning from Airlines
January 18, 2022
米国の２大ワイヤレス企業は火曜日、一部の空港付近での高速５Gモバイルサービスの開始を延期すると発表しました。
同国の複数の大手航空会社が、空港付近での５Gサービスの展開は "破滅的 "になりかねないと警告したことを受けての措置です。
月曜日に連邦政府当局に宛てた書簡で、アメリカン、デルタ、ユナイテッド、サウスウエストなど航空会社１０社のトップは、５Gは当初考えていたよりも破壊的なものになると述べています。彼らは、”１,１００便以上、１０万人の乗客”が毎日、キャンセルや遅延の影響を受ける可能性があると書いています。彼らは、"国の商業が停止してしまう "と述べています。
航空会社側は、一部の重要な空港の”空港滑走路から３.２km”以内を除き、国内のあらゆる場所に５Gを配備できるよう要請しました。
火曜日に、米国最大の無線プロバイダーの１つであるAT&Tは、一部の空港で５G送信機をオンにするのを”一時的に”遅らせると発表しました。同社は、連邦政府と協力して紛争を解決するとしています。
全米最大の無線会社であるベライゾンは、５Gサービスを開始すると述べました。しかし同社は、"空港周辺の５Gネットワークを制限することを自主的に決定した "と付け加えました。
２週間前にも、ワイヤレス企業は、また米国内の５０の空港付近の５G送信機の電力を6ヶ月間削減することでも合意していました。
AT&Tとベライゾンは水曜日に５Gサービスを開始する予定でした。高速サービスの開始は１２月上旬から２回延期されています。
Eagle Aviationのチーフパイロット、ロバート・ブライアンは、新しい５Gワイヤレスサービスが敏感な飛行機の電子機器に与える影響について議論しながら、表示された高度計の数値を指差しています。
航空会社はCバンドが近すぎると言っている
新しい５Gネットワークは、インターネットの高速化とネットワークの大容量化を約束しています。５Gは第５世代の略で、既存の４Gネットワークより約１０倍高速です。
５Gネットワークは、Cバンドとして知られる無線周波数帯で動作しており、航空会社は一部の高度計の動作に干渉する可能性があると述べています。高度計は、飛行機から地上へ電波を送り、飛行機が地上からどのくらい離れているかを測定するものです。パイロットは、飛行機を着陸させたり、ウィンドシアと呼ばれる風速と風向きの危険な変化を特定するために、この高度計を使用します。
ワイヤレス企業は５Gは安全だと主張
ベライゾンとAT&Tは、５Gは他の約４０カ国では干渉の問題なく展開されていると主張しています。
CTIAは、米国の無線通信業界団体です。連邦通信委員会への提出書類で、「現在、ヨーロッパとアジアの約４０カ国の無線通信事業者が５G用にCバンドを使用しており、同じ国際的に指定された４.２～４.４GHz帯で運用する無線高度計への影響は報告されていない 」と述べています。
米国の航空会社の安全を監督する連邦航空局、FAAは日曜日に、米国の民間航空機の推定４５％が、５Gが展開される多くの空港で低視認性着陸を行うことを許可したと発表しました。しかし、航空会社は月曜日に、このリストには多くの大規模空港が含まれていないと指摘しています。
FAAは、水曜日までにさらに多くの承認を出す見込みです。そして同庁は、"航空業界や無線会社と協力し、５G関連のフライトの遅延やキャンセルを抑える努力を続けている "と付け加えています。
なぜ他国では５Gが問題視されないのか？
ヨーロッパでは、５Gネットワークは３.４～３.８GHzの帯域で運用されています。その周波数は、米国で展開されることが決まっている範囲よりもわずかに低いのです。
欧州連合航空安全局（EASA）は１２月１７日、この問題は米国の空域に特有のものであると発表しました。同庁はさらに、「現段階では、欧州で安全でない干渉のリスクは確認されていません。 」と述べています。
韓国では、５G移動通信の範囲は３.４２～３.７GHzです。２０１９年の高速ネットワーク開始以降、電波の干渉の報告はありません。
５G Delayed Near US Airports after Warning from Airlines
The two largest wireless companies in the United States said Tuesday they would delay the start of high-speed 5G mobile service near some airports.
The move came after several major airlines in the country warned that deploying 5G service near the airports could be “catastrophic.”
In a letter to federal officials on Monday, the heads of 10 airlines including American, Delta, United, and Southwest said 5G will be more disruptive than they originally thought. They wrote that “more than 1,100 flights and 100,000 passengers” could be affected daily with cancellations and delays. They said, “the nation’s commerce will grind to a halt.”
The airlines asked that 5G could be deployed everywhere in the country except within “3.2 km of airport runways" at some important airports.
On Tuesday, AT&T, one of the largest wireless providers in the U.S., said it would “temporarily” delay turning on 5G transmitters at some airports. The company said it would work with the federal government to settle the dispute.
The nation’s largest wireless company, Verizon, said it will launch its 5G service. But the company added, “we have voluntarily decided to limit our 5G network around airports.”
Two weeks ago, the wireless companies had also agreed to reduce the power of 5G transmitters near 50 airports in the U.S. for six months.
AT&T and Verizon were planning to start their 5G service Wednesday. The start of the high-speed service has been delayed two times since early December.
Airliners say the C band is too close
The new 5G network promises faster internet speeds and larger network capacity. 5G, which stands for fifth-generation, is about 10 times faster than the existing 4G network.
The 5G network runs on a radio spectrum known as the C band which airline companies say could interfere with the operation of some altimeters. An altimeter sends radio waves from an airplane to the ground to measure how far above the ground an airplane is traveling. Pilots use it to help with landing planes and identifying dangerous changes in wind speed and direction known as wind shear.
Wireless companies say 5G is safe
Verizon and AT&T have argued that 5G has been deployed in about 40 other countries without interference issues.
CTIA is a U.S. wireless trade group. It said in a filing with the Federal Communications Commission, "Wireless carriers in nearly 40 countries throughout Europe and Asia now use the C band for 5G, with no reported effects on radio altimeters that operate in the same internationally designated 4.2-4.4 GHz band."
The Federal Aviation Administration, or FAA, oversees airline safety in the U.S. The agency said on Sunday it had cleared an estimated 45 percent of the U.S. commercial airplanes to perform low-visibility landings at many airports where 5G will be deployed. The airlines, however, noted on Monday that the list did not include many large airports.
The FAA expects to issue more approvals before Wednesday. And the agency added it “continues to work with the aviation industry and wireless companies to try to limit 5G-related flight delays and cancellations."
Why is 5G not an issue in other countries?
In Europe, 5G network operates in a 3.4 to 3.8 GHz range. That spectrum is slightly lower than the range set to be deployed in the U.S.
The European Union Aviation Safety Agency (EASA) said on Dec. 17 the issue was specific to U.S. airspace. The agency added, "At this stage, no risk of unsafe interference has been identified in Europe.”
In South Korea, the 5G mobile communication range is from 3.42 to 3.7 GHz. There has been no report of interference with radio waves since the start of the high-speed network in 2019.
Words in this Story
catastrophic – adj. related to a terrible disaster
disruptive – adj. interrupting normal activity
grind to a halt - phrase, to stop working or moving forward
capacity – n. the amount of something that can be managed
spectrum – n. an entire range of radio waves
designate – v. to officially choose something
low-visibility – adj. condition with limited ability to see clearly
aviation – n. the business of flying
specific – adj. relating to a particular situation
