米国、国家安全保障の観点から中国、ロシアの技術使用自動車国内販売禁止へ
今日のVOAニュースは台湾映画」”ゼロ日アタック”を想起されるものでした。（後述）
現代の戦争はミサイル攻撃だけではありません。サイバー攻撃による多様な破壊をクリミア半島略奪、現在のウクライナ侵略でも目の当たりにしています。
その観点からもこれはまさに”国家安全保障の問題”なのだと痛感します。なにをされても"遺憾表明”外交では国家・国民を守れませんものね。
ヤディアのバイク、BYDがバス、乗用車など既に日本の道路を走っていますね。スタイリッシュなデザイン、内装も個性的なコンセプトで、クールです！！
- US Seeks Ban on Chinese, Russian Tech for Self-driving Vehicles
- 台湾映画：「零日攻撃 ZERO DAY」予告編
- 米国、自動運転車のための中国とロシアの技術の禁止を求める（和訳）
US Seeks Ban on Chinese, Russian Tech for Self-driving Vehicles
The administration of U.S. President Joe Biden has proposed a ban on the sale of self-driving vehicles in the U.S. using Chinese or Russian technologies.
The proposal was recently announced by the U.S. Commerce Department. The ban would bar sales of internet-connected and self-driving vehicles equipped with software or hardware provided by China or Russia.
The purpose of the measure is to protect national security and American drivers, the Commerce Department said. A press release called the connectivity and autonomous vehicle technologies “critical systems” that need strong protection.
The department noted that providing access to such systems through software or hardware could lead some foreign governments to “collect our most sensitive data” and seek to control vehicles on American roads.
U.S. Commerce Secretary Gina Raimondo spoke to reporters from The Associated Press (AP) and other media organizations last week about the proposal. She described a possible extreme situation in which a foreign enemy could shut down or take control of multiple vehicles operating in the U.S. Such an incident could cause major crashes and huge traffic problems, Raimondo said.
“This is not about trade or economic advantage. This is a strictly national security action,” Raimondo said. She added, “The good news is right now, we don’t have many Chinese or Russian cars on our road."
Raimondo said leaders in Europe and other parts of the world had raised security concerns about the large number of Chinese vehicles already on the roads in their areas. Imported Chinese-owned vehicle models captured 7.6 percent of Europe’s electric car market in 2023, the European Automobile Manufacturers’ Association said. That was up from 2.9 percent in 2020.
Janka Oertel is director of the Asia program at the European Council on Foreign Relations. She wrote on the council’s website that the security concerns in Europe included “matters of national security, cybersecurity and individual privacy.”
Raimondo noted the U.S. cannot wait until the nation’s roads are already populated with vehicles containing Chinese or Russian technology. “We're issuing a proposed rule to address these new national security threats before suppliers, automakers and car components linked to China or Russia become commonplace and widespread in the U.S.,” she said.
Commerce Department officials said the proposed ban on software would take effect with 2027 vehicle model years. A ban on hardware would take effect beginning with 2030 models. The officials said the different dates were set because software is much easier to change than physical hardware parts.
The software and hardware bans would cover vehicles equipped to communicate through Bluetooth, cellular, satellite or Wi-Fi systems. It would also ban the sale or import of software made in Russia or China that permits self-driving vehicles to operate without a driver in control. The ban would also cover vehicles made in the U.S. using Chinese and Russian technology.
The proposed rule would be for all vehicles except those not used on public roads, such as vehicles used for agricultural or mining purposes.
American automakers have said they share the government's national security goal. But currently, they say the need for such a measure is low. That is because there is very little software and hardware technology coming to American vehicles from China and Russia.
But the industry group Alliance for Automotive Innovation said the new rules will force some automakers to immediately search for new parts suppliers. “You can't just flip a switch and change the world's most complex supply chain overnight,” said the organization’s chief, John Bozzella.
Bozzella noted the timetables to begin the ban should be long enough for some automakers to make changes, “but may be too short for others.”
Administration officials told the AP that Commerce Department representatives met with officials from all major auto companies around the world while preparing the proposals. The officials also met with different industry organizations in an effort to understand the current supply chain issues.
The Commerce Department is currently taking public comments on the ban. This process generally lasts for 30 days after a rule is published. Agency officials said the finalization of the measure should happen by the end of the Biden Administration.
Words in This Story
autonomous – v. acting separately from other people or things
advantage – n. a condition that provides a greater chance of success
access – n. the right or chance to use of see something
strict – v. strong or complete
advantage – n. something good about a situation that helps you
component – adj. one of the parts of something, especially a piece of electronic equipment
cellular – n. relating to cellular phones
flip a switch – phr idiom. to completely change something or make something happen quickly and easily
supply chain – n. the system of people and things that gets a product from its place of manufacture to the person who buys it
台湾映画：「零日攻撃 ZERO DAY」予告編
人民解放軍が中国船が遭難したとして捜索救助活動を装って台湾海上封鎖したことから始まります。続いてサイバー攻撃によるインフラ攻撃、テレビ局がハッキングされ、中国のプロパガンダが放送される、台湾国内にいる中国政府の協力者による妨害工作へと・・。ATMも止められ、シーレインの封鎖でエネルギー・食糧がなくなり、心理作戦で台湾国民、台湾政府の戦闘威力を削いでいくと言うシナリオらしいです。来年公開予定。ぜひ見たいですね。
（内容CNNより抜粋）
米国、自動運転車のための中国とロシアの技術の禁止を求める（和訳）
FILE - A technician monitors the self-driving taxi developed by tech giant Baidu Inc. on June 14, 2022, in Beijing, China. (AP Photo/Ng Han Guan)
ジョー・バイデン米大統領政権は、中国やロシアの技術を使った自動運転車の米国内での販売禁止を提案しています。
この提案は最近、米商務省によって発表されました。この禁止措置は、中国やロシアが提供するソフトウェアやハードウェアを搭載した、インターネットに接続された自動運転車の販売を禁止するものです。
この措置の目的は、国家安全保障とアメリカのドライバーを守るためだと商務省は述べています。プレスリリースでは、接続製と自律的なutonomous走行車技術は、強力な保護が必要な”重要なシステム”と呼ばれています。
同省は、ソフトウェアやハードウェアを通じてこのようなシステムへのアクセスを提供することは、一部の外国政府が”我々の最も機密性の高いデータを収集”し、アメリカの道路を走る車両をコントロールしようとする可能性があると指摘しました。
ジーナ・ライモンド米商務長官は先週、AP通信などの記者団にこの提案について語りました。ライモンド長官は、外国の敵が米国内を走る複数の車両を停止させたり、コントロールしたりするような極端な状況を想定しています。
「これは貿易や経済的な利益advantageの問題ではありません。これは厳密にはstrictly国家安全保障のための行動です」とライモンド氏は言います。「いいニュースは今現在、中国車やロシア車はあまり走っていません」と付け加えています。
2024年8月19日、シカゴで開催された民主党全国大会で演説するジーナ・ライモンド米商務長官。(AP Photo/Paul Sancya, File)
ライモンド氏によると、欧州やその他の地域の指導者たちは、それぞれの地域ですでに道路を走っている大量の中国車について、安全保障上の懸念を表明していると言います。欧州自動車工業会の発表によると、２０２３年にはヨーロッパの電気自動車市場の７.６％を輸入中国車モデルが占めると言います。これは２０２０年の２.９％から上昇しました。
ヤンカ・オアテル氏は欧州外交問題評議会のアジア・プログラム・ディレクターです。彼女は同評議会のウェブサイトに、ヨーロッパにおける安全保障上の懸念には”国家安全保障、サイバーセキュリティ、個人のプライバシーに関する問題”が含まれると書いています。
ライモンド氏は、米国は国内の道路に中国やロシアの技術を搭載した自動車が走るまで待つことはできないと指摘しました。「中国やロシアとつながりのあるサプライヤーや自動車メーカー、自動車部品が米国で一般的になり、広く普及する前に、こうした新たな国家安全保障上の脅威に対処するために規則案を発表します」と彼女は述べました。
商務省関係者によると、ソフトウェアの禁止案は２０２７年モデルから適用されます。ハードウェアの禁止は２０３０年モデルから発効します。ソフトウエアは物理的なハードウエア部品よりも変更が容易であるため、このような異なる日付が設定されたと言います。
ソフトウェアとハードウェアの禁止は、ブルートゥース、携帯電話、衛星通信、Wi-Fiシステムによる通信を装備した自動車が対象となります。また、ロシア製や中国製の自動運転車用ソフトウェアの販売や輸入も禁止されます。この禁止措置は、中国やロシアの技術を使用した米国製車両も対象となります。
この規則案は、農業や採掘に使用される車両など、公道で使用されない車両を除くすべての車両を対象とします。
アメリカの自動車メーカーは、政府の国家安全保障上の目標を共有していると述べています。しかし現状では、このような措置の必要性は低いと言います。というのも、中国やロシアからアメリカ車に入ってくるソフトウェアやハードウェアの技術はほとんどないからです。
しかし、業界団体Alliance for Automotive Innovationは、この新しい規則によって一部の自動車メーカーは直ちに新しい部品サプライヤーを探さなければならなくなるだろうと述べています。「スイッチをオン・オフしてlip a switch 世界一複雑なサプライチェーンを一夜にして変えることはできません」と、同団体のジョン・ボゼッラ代表は語りました。
ボゼッラ氏は、禁止措置を開始するスケジュールは、一部の自動車メーカーにとっては十分な長さであるべきだが、他のメーカーにとっては短すぎるかもしれない、と指摘しています。
政府関係者がAP通信に語ったところによると、商務省の担当者はこの提案を準備する間、世界中の主要自動車会社の関係者と会談したと言います。また、現在のサプライチェーンの問題を理解するため、さまざまな業界団体とも面会したということです。
商務省は現在、この禁止措置に関するパブリックコメントを受け付けています。このプロセスは通常、規則が公表されてから３０日間続きます。同省当局者は、バイデン政権末までには最終決定がなされるはずだと述べています。
